Co zrobić ze starymi oponami? Praktyczne i legalne sposoby

Masz w garażu stos starych opon i nie wiesz, co z nimi zrobić, żeby było legalnie i bezpiecznie. Zastanawiasz się, czy możesz po prostu wystawić je przy śmietniku albo wywieźć „na działkę”. Z tego artykułu dowiesz się, jak zgodnie z prawem i rozsądnie pozbyć się zużytych opon, nie szkodząc środowisku ani własnemu portfelowi.

Co zrobić ze starymi oponami – przepisy i ryzyko dla środowiska

Zużyte opony to tak zwane odpady problemowe i nie można ich wrzucać do zwykłego kontenera na śmieci. Prawo traktuje je jak odpady wymagające specjalnego postępowania, dlatego nie wolno ich składować w dowolnym miejscu na posesji przez długi czas. Właściciel pojazdu ma obowiązek przekazać stare ogumienie do legalnej utylizacji opon lub recyklingu opon, w jednym z systemów zorganizowanych przez gminę albo wyspecjalizowaną firmę.

W Polsce zasady postępowania z oponami wynikają przede wszystkim z ustawy o odpadach oraz lokalnych regulaminów utrzymania czystości i porządku w gminie. Oznacza to zakaz porzucania opon w lesie, na poboczach dróg, na terenach nieutwardzonych oraz tworzenia dzikich wysypisk. Spalanie starych opon w piecu domowym jest również zabronione, ponieważ powstają wtedy silnie toksyczne dymy, które zagrażają zdrowiu i mogą skutkować wysoką karą.

Długotrwałe gromadzenie większej liczby opon w garażu, w piwnicy albo na terenie działki wygląda niewinnie, ale z punktu widzenia przepisów jest problematyczne. Przy większych ilościach może to zostać potraktowane jak nielegalne miejsce magazynowania odpadów, szczególnie gdy opony leżą „pod chmurką”. Dochodzą do tego przepisy przeciwpożarowe, bo składowisko gumy staje się potencjalnym ogniskiem bardzo trudnego do opanowania pożaru, który zagraża sąsiadującym budynkom.

Wielu właścicieli domów nadal wybiera błędne sposoby „pozbycia się” ogumienia, licząc na to, że sprawa rozejdzie się po kościach. Do najczęstszych należą: wyrzucanie kół do kontenerów komunalnych, zostawianie ich przy altanach śmietnikowych, wywożenie do lasu albo wykorzystywanie opon jako donice, huśtawki czy obrzeża rabat. Takie pomysły nie są ani bezpieczne dla środowiska, ani zgodne z prawem i mogą skończyć się karą grzywny oraz obowiązkiem usunięcia odpadów na własny koszt.

Dobre wieści są takie, że istnieje kilka sprawdzonych sposobów, dzięki którym stare opony z samochodów osobowych, dostawczych, rolniczych i ciężarowych można oddać w sposób legalny, często bez ponoszenia dodatkowych opłat. Wymaga to jedynie odrobiny planowania i skorzystania z systemów, które już działają w Twojej gminie lub w wyspecjalizowanych punktach recyklingu.

Najbezpieczniej jest zaplanować przekazanie starych opon już na etapie umawiania sezonowej wymiany – od razu ustal z warsztatem wulkanizacyjnym lub PSZOK, co zrobisz z zużytym ogumieniem, zamiast trzymać je latami w garażu albo na działce.

Jakie zagrożenia niesie nieprawidłowa utylizacja opon?

Opona to nie tylko „guma”. W jej skład wchodzi mieszanina kauczuków, długie łańcuchy polimerowe, sadza techniczna, oleje procesowe, siarka, różne dodatki chemiczne oraz elementy metalowe i tekstylne. Taka konstrukcja jest bardzo trwała, co świetnie sprawdza się na drodze, ale w środowisku naturalnym oznacza bardzo długi czas biodegradacji, liczony nawet w dziesiątkach lat.

Pozostawione w lesie lub na nieutwardzonym gruncie zużyte opony stopniowo uwalniają szereg toksycznych związków. Substancje te mogą przenikać do gleby i wód gruntowych, a następnie trafiać do roślin, zwierząt oraz łańcucha pokarmowego ludzi. Z każdym sezonem z opony odrywają się także drobne fragmenty gumy i tworzyw – mikrocząstki te trafiają do wód powierzchniowych, a stamtąd do rzek i zbiorników, gdzie są bardzo trudne do usunięcia.

Dzikie wysypiska opon niszczą lokalny krajobraz i powodują realną degradację terenów zielonych, często na wiele lat. Gumowe stosy utrudniają koszenie, zabudowują rowy melioracyjne, a przy silnych opadach zwiększają ryzyko spływu zanieczyszczeń do ujęć wody. Likwidacja takich miejsc to koszt dla budżetu gminy, który pośrednio może podnieść opłaty za wywóz śmieci dla wszystkich mieszkańców danego obszaru.

Nieprawidłowo magazynowane opony to także poważne zagrożenie pożarowe. Guma jest materiałem łatwopalnym i gdy stos ogumienia zajmie się ogniem, bardzo trudno go ugasić zwykłymi metodami. Powstają wtedy gęste, czarne dymy z dużą ilością sadzy i toksycznych związków, które mogą wymusić ewakuację mieszkańców okolicznych budynków, a także uszkodzić infrastrukturę, na przykład sieci energetyczne czy drogi.

Stałe wykorzystywanie starych opon jako elementów ogrodu również nie jest obojętne dla środowiska. Koła w formie donic, obrzeży czy sprzętów na placu zabaw mają ciągły kontakt z glebą i wodą, często też z intensywnym nasłonecznieniem. W takich warunkach z biegiem lat następuje przyspieszone uwalnianie szkodliwych związków oraz mikrocząstek gumy, które rozpraszają się po całej działce.

Obowiązujące w Polsce kary za wyrzucanie opon w miejscach do tego nieprzeznaczonych

Wrzucanie opon do zwykłych pojemników na odpady komunalne jest w Polsce nielegalne i traktowane jak porzucenie odpadów. To samo dotyczy pozostawiania ich przy altanach śmietnikowych, w lasach, na poboczach dróg czy w szczerym polu, gdzie powstają dzikie wysypiska. Każda z tych sytuacji może zakończyć się interwencją służb i konsekwencjami finansowymi.

Za porzucanie opon grozi kara grzywny, której wysokość zależy od kwalifikacji czynu, ilości odpadów oraz miejsca, w którym je znaleziono. W praktyce mandat może zaczynać się od kilkudziesięciu złotych, a w poważniejszych przypadkach sięgać nawet 5000 zł. Sankcje mogą nakładać policja, straż miejska lub gminna, a także inspekcja ochrony środowiska, która często prowadzi postępowania w sprawie zanieczyszczania terenów.

W skrajnych sytuacjach, gdy dojdzie do poważnego zanieczyszczenia środowiska odpadami, w tym dużą ilością opon, w grę wchodzi odpowiedzialność karna. Zgodnie z art. 182 Kodeksu karnego za takie przestępstwo może grozić kara pozbawienia wolności od 6 miesięcy do 8 lat. Dotyczy to między innymi przypadków, gdy porzucanie odpadów prowadzi do skażenia gleby lub wód na większym obszarze.

Nawet składowanie większej liczby opon na terenie prywatnej posesji, na przykład za warsztatem, składem budowlanym czy w gospodarstwie rolnym, nie zawsze jest obojętne prawnie. Jeśli ilość ogumienia jest znaczna, a miejsce nie spełnia wymagań formalnych, może zostać uznane za nielegalne składowisko odpadów. Wtedy właściciel nieruchomości musi się liczyć z decyzją nakazującą usunięcie opon na własny koszt oraz z dodatkowymi sankcjami administracyjnymi lub karnymi.

Coraz więcej gmin korzysta z monitoringu miejskiego, fotopułapek i kontroli terenowych, dlatego odpowiedzialność za nielegalnie składowane opony często ponosi właściciel działki, nawet jeśli twierdzi, że ktoś „po prostu podrzucił mu koła przez płot”.

Gdzie oddać stare opony od samochodu osobowego?

Osoba prywatna, która chce oddać zużyte opony z samochodu osobowego o DMC do 3,5 tony, ma do wyboru kilka legalnych możliwości. Najczęściej wykorzystywane są PSZOK, mobilny MPSZOK, gminne zbiórki odpadów, czasem w ramach odbioru odpadów wielkogabarytowych, a także warsztaty wulkanizacyjne i serwisy opon. Każda z tych dróg działa na trochę innych zasadach, ale wszystkie pozwalają pozbyć się opon zgodnie z przepisami.

Dokładne zasady przyjmowania opon różnią się w zależności od gminy. Samorząd określa limity liczby sztuk na rok, typ dozwolonego ogumienia, wymogi co do stanu i czystości kół oraz ewentualne dokumenty, które trzeba okazać. Istotne są także godziny otwarcia PSZOK i terminy działania MPSZOK, a także to, czy gminne zbiórki obejmują wyłącznie śmieci gabarytowe, czy również ogumienie.

Najwygodniej jest zaplanować sposób pozbycia się starych opon jeszcze przed sezonową wymianą. Dzięki temu decydujesz, czy korzystasz z bezpłatnego systemu gminnego, czy szybciej będzie zostawić koła w serwisie, który je odbierze za niewielką opłatą lub w ramach usługi. Dobrze dobrane rozwiązanie pozwala uniknąć magazynowania opon po kątach oraz ryzyka nieświadomego naruszenia przepisów.

Punkt selektywnej zbiórki odpadów komunalnych PSZOK i mobilny MPSZOK

Punkt Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) to stacjonarne miejsce prowadzone przez gminę, gdzie mieszkańcy mogą bezpłatnie oddać odpady problemowe, w tym zwykle także stare opony z aut osobowych. MPSZOK to mobilna wersja takiego punktu, która w określonych dniach zatrzymuje się w wybranych lokalizacjach na terenie miasta lub gminy. Dzięki temu osoby bez samochodu lub z ograniczonym czasem też mają szansę oddać odpady w swojej okolicy.

Standardowo PSZOK i MPSZOK przyjmują opony pochodzące z samochodów osobowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Ogumienie powinno być wstępnie oczyszczone, bez dużych brył błota, resztek betonu, smarów czy farb, które mogłyby utrudnić dalsze przetwarzanie. Opony ciężarowe oraz rolnicze nie są zazwyczaj odbierane w takich punktach, ponieważ nie należą do odpadów komunalnych i wymagają osobnej ścieżki zagospodarowania.

W większości gmin obowiązują limity liczby opon, jakie możesz oddać do PSZOK w ciągu roku. Zazwyczaj mieści się to w przedziale od 4 do 8 sztuk rocznie na osobę lub gospodarstwo domowe, choć konkretne wartości ustala regulamin danego punktu. Czasem limity są wyższe, ale do odbioru większej liczby kół trzeba się wcześniej umówić, aby nie zablokować magazynu.

Przy oddawaniu opon do PSZOK albo MPSZOK możesz zostać poproszony o okazanie dokumentu potwierdzającego, że mieszkasz na terenie danej gminy. Najczęściej wystarcza potwierdzenie opłaty za wywóz odpadów, rachunek za media z adresem nieruchomości lub dokument meldunkowy. Chodzi o to, aby z bezpłatnego systemu korzystali wyłącznie mieszkańcy, którzy wnoszą opłaty za gospodarkę odpadami.

Informacje o lokalizacji PSZOK oraz harmonogramach mobilnego MPSZOK można znaleźć na stronie internetowej miasta lub gminy, w Biuletynie Informacji Publicznej, a czasem także w aplikacjach miejskich. W wielu miejscowościach harmonogramy doręczane są również w formie ulotek do skrzynek pocztowych. Przed wyjazdem warto sprawdzić, kiedy dokładnie mobilny punkt będzie przyjmował opony i w jakiej kolejności obsługuje mieszkańców.

Przekazanie opon do MPSZOK wymaga punktualności i krótkiego przygotowania. Trzeba przywieźć koła we wskazane miejsce oraz godzinie, najlepiej ułożone tak, aby łatwo było je przenieść do kontenera. Często obowiązują limity jednorazowego odbioru, a regulaminy zastrzegają, że przyjmowane są wyłącznie opony zdjęte z felg i pozbawione nadmiernych zabrudzeń. To ułatwia transport oraz dalsze przetwarzanie zużytego ogumienia.

Przed wizytą w PSZOK lub MPSZOK dobrze jest zadzwonić do punktu, upewnić się, że w danym dniu przyjmowane są opony, sprawdzić aktualne limity oraz przygotować koła, na przykład oczyścić je i w razie potrzeby zdjąć z felg.

Czy opony to odpady wielkogabarytowe?

W regulaminach gmin odpady wielkogabarytowe to najczęściej duże przedmioty z gospodarstw domowych, które nie mieszczą się w standardowych pojemnikach. Chodzi głównie o meble, sprzęt AGD, dywany czy materace odbierane podczas cyklicznych zbiórek. Opony samochodowe z reguły nie są wprost zaliczane do tej grupy, bo stanowią odrębną kategorię odpadu.

Mimo to część gmin dopuszcza możliwość oddania ograniczonej liczby opon w ramach zbiórek gabarytów albo osobnych akcji odbioru ogumienia od mieszkańców. Zdarza się to zwłaszcza tam, gdzie nie ma dogodnego PSZOK lub gdzie samorząd chce dodatkowo zachęcić do legalnego oddawania kół. Nie jest to jednak rozwiązanie obowiązkowe, dlatego zasady w poszczególnych miastach różnią się między sobą.

Jeśli chcesz skorzystać z takiej formy odbioru, sprawdź na stronie urzędu miasta lub gminy, czy lokalny regulamin traktuje opony jako dopuszczalne w ramach gabarytów. Często podane są także limity liczby sztuk i dokładne wytyczne, w jaki sposób wystawić koła przed posesją. W razie wątpliwości najlepiej zadzwonić do wydziału gospodarki komunalnej, aby nie popełnić kosztownej pomyłki.

Gdy gmina przyjmuje opony w ramach odbioru gabarytów, procedura jest zazwyczaj prosta. W określonym dniu wystawiasz koła w wyznaczonym miejscu, zwykle przy granicy posesji, tak aby ekipa odbierająca mogła je łatwo załadować. Mieszkaniec nie ponosi za to dodatkowej opłaty, ale musi stosować się do zasad organizatora, na przykład nie przekraczać limitu opon na jedno gospodarstwo.

Ustawianie opon przy altanach śmietnikowych albo na chodniku poza terminem oficjalnych zbiórek jest traktowane jak porzucenie odpadów. Niezależnie od tego, czy liczyłeś na to, że „zabierze je śmieciarka przy gabarytach”, takie działanie może skończyć się mandatem i koniecznością samodzielnego uporządkowania terenu. Bezpieczniej jest oddać koła do PSZOK lub warsztatu niż ryzykować sankcje.

Warsztat wulkanizacyjny i serwis opon – kiedy skorzystać z tej drogi?

Warsztat wulkanizacyjny lub serwis opon to bardzo wygodna opcja, gdy wymieniasz ogumienie sezonowo lub kupujesz nowy komplet kół. Szczególnie w mieście, gdzie dojazd do PSZOK może być kłopotliwy, oddanie opon od razu po demontażu oszczędza czas i miejsce w garażu. To dobre rozwiązanie także wtedy, gdy nie chcesz martwić się limitami liczby opon w systemie gminnym.

Wiele warsztatów przyjmuje stare opony od klientów przy okazji montażu nowych, ponieważ ma podpisane umowy z firmami zajmującymi się profesjonalną utylizacją opon. Część serwisów współpracuje na przykład z Centrum Utylizacji Opon Organizacja Odzysku S.A., które odpowiada za dalszy recykling opon i odzysk surowców. Nie jest to jednak obowiązek wynikający z przepisów, lecz dodatkowa usługa danego zakładu.

Jeżeli chcesz oddać większą liczbę opon, na przykład z małej floty firmowej lub z kilku aut budowlanych, warsztat może zaproponować indywidualną wycenę. W niektórych przypadkach zakład od razu przekierowuje klienta do firmy specjalizującej się w odbiorze i przetwarzaniu odpadów z pojazdów. Taka współpraca bywa korzystna, bo pozwala łatwiej zorganizować transport i formalności.

Przed wizytą w serwisie warto zadzwonić i upewnić się, czy dany warsztat przyjmuje zużyte opony, na jakich zasadach oraz w jakiej cenie. Dobrze też dopytać, czy oferta dotyczy wyłącznie opon wymienianych na miejscu, czy także takich, które przywozisz osobno, na przykład po sezonie. Taka krótka rozmowa pozwala uniknąć sytuacji, w której po wizycie zostajesz z kompletem starych kół w bagażniku.

Czy wulkanizator zawsze przyjmie opony do utylizacji?

Prawo nie nakłada na wulkanizatora obowiązku przyjęcia od klienta zużytego ogumienia. Odbiór starych opon to usługa dodatkowa, którą warsztat może wprowadzić, aby ułatwić życie kierowcom i uporządkować gospodarkę odpadami w swojej działalności. Zdarzają się zakłady, które w ogóle nie oferują takiej opcji, szczególnie jeśli mają ograniczoną przestrzeń magazynową.

W praktyce większość serwisów przy okazji wymiany opon proponuje klientom pozostawienie starych kół na miejscu. Zwykle dotyczy to jednak ogumienia demontowanego bezpośrednio w danym punkcie, a nie opon „przywiezionych z podwórka”. Możliwości przyjmowania są najczęściej uzależnione od aktualnych stanów magazynowych i terminów odbiorów przez firmę zajmującą się dalszą utylizacją.

Wulkanizator może też wprowadzić ograniczenia co do rodzaju i liczby przyjmowanych opon. Dość typowe jest przyjmowanie wyłącznie opon osobowych zdjętych z felg, w rozsądnym limicie sztuk na jedną wizytę. Często odmawia się przyjęcia mocno zabrudzonych opon lub ogumienia ciężarowego i rolniczego, które wymaga zupełnie innej organizacji odbioru.

Żeby uniknąć nieporozumień, najlepiej przed przyjazdem zadzwonić do wybranego warsztatu i zapytać, czy przyjmie konkretny rodzaj kół w podanej liczbie. Od razu poproś o informację, czy usługa przekazania opon do utylizacji jest darmowa, czy doliczana jako osobna pozycja do rachunku. Dzięki temu łatwo porównasz ofertę kilku punktów i wybierzesz tę najwygodniejszą.

Ile kosztuje utylizacja opon?

Koszt utylizacji opon w warsztatach wulkanizacyjnych i firmach odbierających odpady jest ustalany indywidualnie przez każdy podmiot. Opłata bywa doliczana do ceny usługi wymiany lub montażu, ale nierzadko płaci się osobno za każdą sztukę oddanego ogumienia. Przy większych ilościach stosuje się często stawki zależne od masy całego ładunku.

Dla opon osobowych typowe widełki cenowe mieszczą się w przedziale od 5 do 20 zł za sztukę. Niższe stawki spotyka się przy jednoczesnym zakupie nowego kompletu i korzystaniu z montażu w tym samym punkcie. Wyższe ceny dotyczą zwykle sytuacji, gdy oddajesz tylko zużyte opony, bez innych usług, albo gdy punkt ma daleki transport do zakładu przetwarzającego.

Na ostateczny koszt wpływa sporo czynników. Znaczenie ma rodzaj opony, jej rozmiar i waga, liczba oddawanych sztuk oraz to, czy koła są na felgach, które trzeba osobno rozmontować. Istotne są także odległość transportu do zakładu recyklingu, sposób rozliczania (za sztukę lub za tonę) oraz to, czy korzystasz równocześnie z innych usług danego warsztatu lub firmy odbierającej odpady.

W przypadku opon rolniczych i ciężarowych firmy częściej rozliczają się za tonę, a nie za sztukę. Orientacyjne stawki mieszczą się w granicach od 400 do 2000 zł za tonę, zależnie od wielkości opon, odległości transportu i tego, czy wymagają one dodatkowego przygotowania. Przy większej liczbie kół najlepiej poprosić o ofertę z góry i porównać ją z propozycją innego odbiorcy.

Zanim oddasz większą partię opon, poproś o wycenę na piśmie albo przynajmniej w formie szczegółowej oferty mailowej. Dzięki temu łatwo porównasz koszt obsługi w warsztacie z tym, co zaproponuje firma zajmująca się zawodowo odbiorem i przetwarzaniem ogumienia. Dobre rozeznanie w cenach pozwala uniknąć zaskoczenia przy końcowym rozliczeniu.

Odbiór zużytych opon za darmo – jakie są możliwości dla kierowcy

W wielu przypadkach kierowca może oddać zużyte opony całkowicie bezpłatnie, korzystając z istniejących systemów odbioru finansowanych z opłaty śmieciowej lub w ramach ofert handlowych. Bez dodatkowych kosztów można często pozbyć się kół w gminnym PSZOK, mobilnym MPSZOK albo przy wymianie w wybranych serwisach opon. Trzeba tylko wiedzieć, gdzie i na jakich zasadach to działa.

Do najczęściej dostępnych, darmowych sposobów przekazania opon osobowych należą między innymi:

• stacjonarny PSZOK w gminie zamieszkania, który przyjmuje ograniczoną liczbę opon rocznie,
• mobilny MPSZOK, działający według harmonogramu w wybranych lokalizacjach,
• gminne zbiórki odpadów wielkogabarytowych, w których lokalny regulamin dopuszcza odbiór opon,
• wybrane warsztaty wulkanizacyjne i serwisy opon, które oferują darmową utylizację przy wymianie ogumienia lub zakupie nowego kompletu.

PSZOK i MPSZOK to podstawowy, najczęściej dostępny sposób bezpłatnego oddania opon z samochodu osobowego. Mieszkaniec nie płaci za sam odbiór, ponieważ koszty działania punktu pokrywa gmina z opłat za gospodarowanie odpadami. Trzeba jednak zmieścić się w limitach ilościowych, zadbać o czystość opon oraz spełnić warunki określone w regulaminie danego punktu.

Darmową utylizację często oferują także serwisy, które sprzedają nowe opony i świadczą usługę montażu. Kierowca płaci w takim przypadku wyłącznie za nowy komplet oraz wymianę, natomiast stare koła zostawia na miejscu bez dodatkowej dopłaty. Przykładem takiego rozwiązania jest oferta Oponeo.pl, gdzie przy zamówieniu z usługą „dostawa z montażem” w wybranych warsztatach możesz pozostawić stare ogumienie, a dalej zajmuje się nim Centrum Utylizacji Opon.

Przy korzystaniu z darmowego odbioru warto zwrócić uwagę na kilka szczegółów. Sprawdź, czy oferta faktycznie jest bezpłatna, czy koszt utylizacji nie został ukryty w „dopłacie serwisowej” lub zawyżonym cenniku. Upewnij się też, że punkt współpracuje z firmą posiadającą stosowne zezwolenia na zbieranie i przetwarzanie odpadów, taką jak Centrum Utylizacji Opon Organizacja Odzysku S.A.. Dzięki temu masz pewność, że oddane przez Ciebie koła nie skończą na nielegalnym składowisku.

Utylizacja opon rolniczych i ciężarowych – gdzie oddać ogumienie tego typu

Opony z pojazdów ciężarowych, maszyn rolniczych i budowlanych nie są traktowane jako odpady komunalne, więc gminne PSZOK-i praktycznie ich nie przyjmują. Obowiązek zagospodarowania takiego ogumienia spoczywa bezpośrednio na właścicielu, którym jest zwykle rolnik, przedsiębiorca transportowy albo firma budowlana. Zwykłe „oddanie do gminy” w tym przypadku nie wchodzi w grę.

Standardowa ścieżka postępowania polega na zawarciu indywidualnej umowy z wyspecjalizowaną firmą posiadającą zezwolenia na zbieranie, transport i przetwarzanie opon rolniczych oraz ciężarowych. Taki podmiot organizuje odbiór bezpośrednio z gospodarstwa lub bazy transportowej i przekazuje ładunek do zakładu, który prowadzi recykling opon albo odzysk energetyczny. Rozliczenie odbywa się z reguły według masy odebranych opon.

Dla ułatwienia wyboru legalnego odbiorcy wiele gmin publikuje na swoich stronach internetowych „wykaz punktów zbierania odpadów folii, sznurka oraz opon powstających w gospodarstwach rolnych”. Znajdziesz tam listę firm mających wymagane decyzje administracyjne wraz z danymi kontaktowymi. Taki rejestr pozwala uniknąć współpracy z przypadkowymi pośrednikami, którzy nie zawsze działają zgodnie z prawem.

Odbiorem opon ciężarowych i rolniczych zajmują się między innymi firmy transportu odpadów, specjalistyczne zakłady recyklingu opon oraz organizacje odzysku współpracujące z producentami. Dobrym przykładem jest Centrum Utylizacji Opon, utworzone z inicjatywy wiodących producentów, takich jak Bridgestone, Continental, Dębica, Goodyear, Michelin czy Pirelli. Czasem akcje odbioru ogumienia organizują też punkty dealerskie tych marek, oferując przy tym korzystne warunki dla stałych klientów.

Koszty zagospodarowania opon rolniczych i ciężarowych są wyższe niż w przypadku opon osobowych i często mieszczą się w przedziale od 400 do 2000 zł za tonę. Na cenę wpływa liczba oraz wielkość kół, odległość transportu, a także to, czy ogumienie jest od razu gotowe do przetwarzania, czy wymaga wstępnego przygotowania. Warto zachować dokumenty potwierdzające przekazanie opon, bo stanowią one dowód prawidłowego postępowania podczas ewentualnej kontroli inspekcji ochrony środowiska.