Wymiana uszczelniacza wału korbowego od strony rozrządu może wydawać się skomplikowana, ale z odpowiednimi narzędziami i wskazówkami jest to zadanie możliwe do wykonania samodzielnie. Warto poznać kroki i zalecenia, które pomogą przeprowadzić ten proces bez problemów.
Jakie narzędzia będą potrzebne?
Do wymiany uszczelniacza wału korbowego potrzebujesz kilku podstawowych narzędzi. Przede wszystkim, klucz nasadowy o odpowiedniej wielkości, najlepiej w połączeniu z przedłużką, będzie niezbędny do odkręcenia śruby mocującej koło pasowe. Warto mieć także klucz płaski-oczkowy, który ułatwi pracę w trudno dostępnych miejscach.
Oprócz kluczy, przydadzą się także:
- łyżki do ściągania opon lub duże śrubokręty płaskie,
- szczotka druciana do czyszczenia,
- młotek i cienka deska do montażu koła pasowego,
- preparaty do mycia silnika.
Jak przygotować się do wymiany?
Przed przystąpieniem do wymiany, warto zrozumieć, co może być przyczyną nieszczelności. W przypadku, gdy zauważysz wycieki oleju w okolicach koła pasowego, jest duże prawdopodobieństwo, że uszczelniacz jest zużyty. Ważnym krokiem jest demontaż paska rozrządu oraz koła pasowego, aby mieć dostęp do uszczelniacza.
Demontaż elementów
Demontaż zaczyna się od odkręcenia wisco z wiatrakiem, pamiętając, że gwint może być lewy. Następnie należy zdjąć obudowę wiatraka oraz odkręcić śrubę koła pasowego, przy czym warto pamiętać, że gwint jest prawy. Aby zapobiec obracaniu się koła podczas odkręcania, można użyć np. grubego drutu do jego zablokowania.
Jak wymienić uszczelniacz?
Po demontażu koła pasowego można przystąpić do wymiany uszczelniacza. Proces ten wymaga precyzji, aby nie uszkodzić nowych elementów. Warto najpierw oczyścić okolice uszczelniacza oraz sam uszczelniacz, aby uniknąć dalszych wycieków oleju.
Wyjęcie i montaż nowego uszczelniacza
Uszczelniacz można wyjąć za pomocą śrubokręta lub innego narzędzia, które pozwoli na delikatne jego podważenie. Ważne jest, aby nowy uszczelniacz wbić prosto i równomiernie, kontrolując, czy nie jest skoszony. Jeśli koło pasowe jest znacznie zużyte, można zastosować szerszy uszczelniacz (np. 45/67/10), który będzie pracował w nowym miejscu na powierzchni koła.
W przypadku problemów z odkręceniem śruby koła pasowego, można rozważyć użycie klucza pneumatycznego udarowego lub ręczne wywołanie „udaru” poprzez uderzenie młotkiem w klucz.
Jak złożyć wszystko z powrotem?
Po zamontowaniu nowego uszczelniacza, należy dokładnie wyczyścić przód silnika z resztek oleju oraz zamontować z powrotem koło pasowe. Przy montażu warto zwrócić uwagę na prawidłowe położenie klina, aby uniknąć jego wypadnięcia do miski olejowej. Po zamontowaniu koła pasowego, używając młotka i cienkiej deski, można delikatnie dobić je do właściwej pozycji.
Na koniec, zakręć śrubę koła pasowego, załóż pasek wieloklinowy i obudowę wiatraka, a następnie przykręć wisco z wiatrakiem. Cały proces wymiany powinien zająć około 1,5 do 2 godzin, w zależności od doświadczenia i dostępnych narzędzi.
Na co zwrócić uwagę po wymianie?
Po zakończeniu wymiany warto uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma żadnych wycieków oleju. Jeśli zauważysz jakiekolwiek nieprawidłowości, warto dokładnie skontrolować poprawność montażu wszystkich elementów. W przypadku, gdy problem będzie się utrzymywał, może być konieczne ponowne sprawdzenie uszczelniacza lub skonsultowanie się z mechanikiem.
Warto podkreślić, że precyzyjne wykonanie wszystkich kroków jest kluczowe dla zapewnienia trwałości nowego uszczelniacza oraz uniknięcia dalszych problemów z wyciekami oleju.
Co warto zapamietać?:
- Do wymiany uszczelniacza wału korbowego potrzebne są klucz nasadowy, klucz płaski-oczkowy, łyżki do ściągania opon, szczotka druciana, młotek oraz preparaty do mycia silnika.
- Demontaż wymaga zdjęcia paska rozrządu i koła pasowego; kluczowe jest zablokowanie koła pasowego podczas odkręcania.
- Uszczelniacz należy wymienić precyzyjnie, upewniając się, że nowy element jest włożony prosto; w przypadku zużycia koła pasowego można zastosować szerszy uszczelniacz.
- Cały proces wymiany trwa około 1,5 do 2 godzin, w zależności od doświadczenia i dostępnych narzędzi.
- Po wymianie należy uruchomić silnik i sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju; w razie problemów warto skonsultować się z mechanikiem.
